Porsche está lista para llevar la segunda generación del Porsche 911 Carrera GTS a la línea de salida. Con sus cuatro versiones (coupé y cabriolet, cada uno con la opción de tracción trasera o integral) se estrecha la diferencia que separa al 911 Carrera S del deportivo optimizado para circuitos pero homologado para carretera, el 911 GT3.
Estos son algunos de los ingredientes técnicos que generan un rendimiento dinámico aún mejor y el disfrute máximo de conducción: 430 caballos de potencia, paquete Sport Chrono y sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en diez milímetros.
Nuevo Porsche 911 Carrera GTS
Su mejorada eficiencia también proporciona unas aceleraciones y velocidad máxima superiores, pero con unos datos de consumo medio que permanecen invariables respecto a los ya excelentes de los modelos S.
En combinación con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), el Porsche 911 Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos (Cabriolet: 4,2 segundos). Y la velocidad máxima de todas las versiones GTS está por encima de los 300 km/h; el más rápido, con 306 km/h, es el Coupé con transmisión manual y tracción trasera.
Teniendo en cuenta sus elementos adicionales, el nuevo modelo también resulta atractivo en precio. Varias de las opciones de otros están disponibles como equipamiento de serie, como los faros bixenón con sistema de luces dinámicas (Porsche Dynamic Light System, PDLS) y el escape deportivo para su inconfundible sonido GTS. Conductor y copiloto van sentados en exclusivos asientos deportivos tapizados en alcántara en su parte central y cuero en los laterales, igual que en otros modelos GTS de Porsche.
De la misma forma, el diseño exterior de este nuevo 911 tiene personalidad propia: todas las versiones tienen la carrocería del 911 Carrera 4, con los pasos de rueda traseros más anchos. También son de serie las llantas de 20 pulgadas con tuerca de bloqueo central, pintadas en un exclusivo negro mate.
Para dar personalidad al frontal, las cubiertas de los faros bixenón son de color negro. La parte posterior del Porsche 911 Carrera GTS incorpora también el color negro en las rejillas de ventilación del motor, así como las salidas de escape en negro cromado.
Con la incorporación de estas nuevas versiones, la gama 911 Carrera se compone ahora de doce deportivos con tres niveles de potencia, tanto en versión coupé como cabriolet y con sistemas de tracción trasera e integral.
Las cuatro nuevas variantes de 911 llegarán a los Centros Porsche españoles a principios de noviembre de 2014 a un precio final de:
- 911 Carrera GTS: 135.339 €
- 911 Carrera GTS Cabriolet: 149.865 €
- 911 Carrera 4 GTS: 143.484 €
- 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 158.010 €
- 911 Carrera GTS Coupé: Consumo de combustible urbano 13,7 – 12,2 l/100 km; extraurbano 7,5 – 6,7 l/100 km; combinado 9,5 – 8,7 l/100 km; emisiones de CO 2 223 – 202 g/km; clases de eficiencia: G – F
- 911 Carrera GTS Cabriolet: Consumo de combustible urbano 13,7 – 12,3 l/100 km; extraurbano 7,6 – 6,9 l/100 km; combinado 9,7 – 8,9 l/100 km; emisiones de CO 2 228 – 207 g/km; clases de eficiencia: G – F
- 911 Carrera 4 GTS Coupé: Consumo de combustible urbano 13,8 – 12,5 l/100 km; extraurbano 7,7 – 7,1 l/100 km; combinado 9,9 – 9,1 l/100 km; emisiones de CO 2 233 – 212 g/km; clase de eficiencia: G
- 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: Consumo de combustible urbano 13,9 – 12,5 l/100 km; extraurbano 7,7 – 7,1 l/100 km; combinado 10,0 – 9,2 l/100 km; emisiones de CO 2 235 – 214 g/km; clases de eficiencia: G – F
