Desde su lanzamiento, el Peugeot 308 ha seducido a más de 280.000 clientes en todo el mundo por sus cualidades inéditas en el segmento C. Siguiendo con su estrategia de internacionalización, la Marca lanza, con motivo del Salón de Shanghái, el nuevo 308 S, fabricado y comercializado en China.
Peugeot 308 R Hybrid, un híbrido de 500cv que devorara el asfalto
Independientemente de la silueta y el motor elegidos, las prestaciones del Peugeot 308 son siempre de alto nivel. Sobre esta base, Peugeot Sport ha desarrollado un nuevo sistema de propulsión híbrido de gasolina plug-in. La potencia de 500 CV y las cuatro ruedas motrices establecen nuevas referencias en cuanto a deportividad en su segmento y proporcionan unas prestaciones extraordinarias.
El Peugeot 308 R HYbrid presenta en esta ocasión un planteamiento inédito del habitáculo, con cuatro asientos individuales y con el corte limpio en la carrocería ejecutado en azul y negro.
Un diseño equilibrado y radical
El Peugeot 308 R HYbrid presenta unas proporciones ideales en su búsqueda de las prestaciones puras: notable compacidad, ruedas en las cuatro esquinas y equilibrio perfecto.
Para lograr este objetivo, se basa en la berlina Peugeot 308 y su plataforma EMP2. Perfectamente identificables, la elegancia y la deportividad del Peugeot 308 recogen los códigos de diseño explorados por el concept Quartz para lograr una expresión radical.
El Peugeot 308 R HYbrid parece devorar el asfalto con su impresionante frontal coronado con un capó con unas expresivas tomas de aire y un parachoques mineral con aristas vivas y planos lisos.
Con su rejilla ajedrezada, la parrilla proporciona aire fresco al innovador sistema de propulsión híbrido que desarrolla 500 CV. Las salidas de aire laterales integran los intermitentes progresivos de LED mientras que la toma central exhibe la firma del coche, un escudo con la denominación Peugeot 308 R HYbrid esculpida.
Las líneas de carácter, cinceladas lo más cerca posible de la mecánica, captan la luz y guían a la vista en el descubrimiento del resto del vehículo. El Peugeot 308 R HYbrid se viste de un azul particularmente intenso mediante la integración de pigmentos fluorescentes y partículas de cristal. En la parte trasera, el Peugeot 308 R HYbrid exprime su radicalidad con una notable sobriedad. La forma de la parte posterior anuncia el comportamiento dinámico del coche mientras que el pequeño alerón en la parte superior del portón culmina el trabajo aerodinámico. Por su parte, el parachoques dispone de dos salidas de aire que contribuyen a gestionar la temperatura de la batería mediante la extracción de aire caliente.
Aplicados en los embellecedores de las salidas de aire y en los bajos de caja, una serie de adornos en un blanco de aspecto cerámico ponen de relieve el dinamismo del coche.
Peugeot i-Cockpit, para un pilotaje eficaz
La apertura de las puertas permite descubrir un habitáculo impresionante estructurado por una consola central que atraviesa el interior longitudinalmente y que configura el espacio para cuatro asientos de tipo baquet. Los materiales y los colores utilizados confirman de manera distintiva el objetivo del Peugeot 308 R HYbrid: las prestaciones.
Así, los acabados de la parte superior del habitáculo y del techo son de color antracita. Los asientos baquet están tapizados en un cuero beige. En la más pura tradición de la deportividad, diferentes detalles en rojo se reparten por el interior, especialmente en el marco de los instrumentos principales, la referencia para el centrado del volante y la consola central.
Por primera vez, el Peugeot 308 R HYbrid adopta, en un coche basado en un vehículo de serie, materiales hasta la fecha sólo empleados en concept cars. Así, el salpicadero está forrado con un material textil obtenido mediante una técnica de tejido digital. Este procedimiento, muy innovador, permite tapizar piezas complejas de gran tamaño y darles un tacto blando sin necesidad de recurrir a espumas. Con ello, se consigue reducir el peso de la pieza. Este tejido digital se combina en las contrapuertas con cuero en colores negro y beige.
Gracias a la innovadora arquitectura del Peugeot i-Cockpit, el conductor controla con naturalidad los 500 CV que desarrolla la mecánica. El volante compacto, forrado de cuero perforado y con el logotipo 308 R HYbrid, permite colocar el coche con absoluta precisión y de manera incisiva en las curvas. Muy cerca del volante, las levas para el cambio permiten gestionar la caja de seis velocidades con las yemas de los dedos. La instrumentación elevada, por su parte, proporciona todas las informaciones necesarias sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
Finalmente, dos botones situados en la consola central permiten supervisar la mecánica. El primero pone en marcha el potente sistema de propulsión del vehículo mientras que el segundo permite elegir entre cuatro modos de conducción.
Híbrido gasolina plug-in con prestaciones radicales
El desarrollo del Peugeot 308 R HYbrid se confió a Peugeot Sport. Se trataba de un verdadero desafío: desarrollar un sistema de propulsión híbrido de gasolina plug-in de elevadísimas prestaciones, integrarlo en la plataforma EMP2 y establecer nuevos horizontes en su rendimiento.
El resultado está a la altura del reto: impresionante. Con una potencia de 500 CV y cuatro ruedas motrices, el Peugeot 308 R HYbrid alcanza 250 km/h, velocidad limitada electrónicamente, realiza el 0 a 100 km/h en apenas 4,0 segundos y cubre los 1.000 metros con salida parada en sólo 22 segundos.
El selector situado en la consola central controla los cuatro modos de conducción:
- El modo Hot Lap, el de mayores prestaciones, proporciona la potencia íntegra de las tres fuentes para alcanzar un total de 500 CV y un par máximo de 730 Nm.
- El modo Track proporciona 400 CV y 530 Nm, principalmente gracias al motor de gasolina y al eléctrico trasero. El motor eléctrico delantero, por su parte, funciona como un boost suplementario durante las aceleraciones.
- El modo Road está pensado para un uso convencional en carretera con una potencia de 300 CV y un par de 400 Nm. El motor de gasolina entrega todo su potencial y el motor eléctrico trasero le asiste durante las aceleraciones. En este modo, el eléctrico delantero no interviene.
- El modo ZEV utiliza prioritariamente el motor eléctrico trasero para propulsar el Peugeot 308 R HYbrid. El motor eléctrico delantero interviene en función de la presión ejercida por el conductor sobre el acelerador.
El comportamiento dinámico del Peugeot 308 R HYbrid es impresionante, en especial a la salida de las curvas gracias a su sistema de tracción integral. El sistema de frenos está a la altura de sus prestaciones: delante monta discos ventilados de 380 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones mientras que en el eje trasero monta discos de 290 mm. No obstante, este equipo de frenos no se utiliza en todas las maniobras de frenada.
El Peugeot 308 R HYbrid demuestra de manera brillante el talento de los ingenieros y diseñadores así como la excelencia del Peugeot 308. Un Peugeot proporciona siempre sensaciones excepcionales.
