Prueba Ford Fiesta 2018 – Es un modelo nuevo, pero no tan nuevo y no lo decimos porque tenga 40 años de historia. El Ford Fiesta 2018 utiliza la misma plataforma que la generación anterior, pero con cambios importantes que aportan más agilidad, más espacio y un equipamiento más tecnológico. Ahora tenemos la oportunidad de conducir y conocer de cerca un modelo muy conocido.
Mantener en la senda del éxito el modelo más vendido de Ford a lo largo de sus cuatro décadas de historia no es tarea fácil. La sociedad evoluciona y los gustos y necesidades de los conductores también.
40 años de la historia del Ford Fiesta, un modelo muy unido a la historia de su fábrica en Almussafes (Valencia). Desde la primera a la sexta generación.
En coches urbanos, más enfocados a un público juvenil, lo que más importa ahora es que tengan una buena conectividad. También hay parejas de más edad, que reclaman modelos pequeños, pero con acabados de calidad y con más equipamiento en seguridad y tecnología. Y hacia eso se ha enfocado el fabricante americano, sin olvidarse de desarrollar motores más potentes y eficientes y un coche ágil y muy dinámico.
Porque si de algo presume la marca es que su Ford Fiesta es el coche pequeño del mercado más divertido de conducir dentro de su segmento. Aunque, bueno, eso de pequeño ya está dejando de tener sentido debido a la moda de los fabricantes de aumentar el tamaño de sus coches generación tras generación.
No tenemos más que fijarnos en este Ford Fiesta que de largo mide sólo 13,5 centímetros menos que el Ford Focus de primera generación (1998-2004). Las primeras unidades del nuevo Ford Fiesta empezarán a llegar a los concesionarios la última semana de julio con carrocería de 3 y 5 puertas. Al final del artículo puedes ver la lista de precios.
Puntos clave del nuevo Ford Fiesta 2018
- Por primera vez el Fiesta se ofrece con varios acabados muy diferenciados entre sí. Mantiene la carrocería en tres y cinco puertas -cada vez hay más marcas que retiran sus urbanos de tres puertas del mercado-.
- Cuatro acabados: los clásicos Trend y Titanium, el ST-Line (aspecto deportivo y suspensión rebajada 1 cm) y el premium Vignale. Parrillas, llantas y asientos diferentes para cada uno.
- Nuevas versiones Fiesta ST (deportivo con 200 CV) y Fiesta Active (inspirado en el segmento de los todocaminos con una base elevada, barras de techo y revestimiento metálico adicional) para finales del primer trimestre de 2018.
Ford Fiesta Active, una versión más todocamino. Llegará a los concesionarios a finales del primer trimestre de 2018
- Más grande: 71 milímetros más de largo y 12 milímetros más de ancho. Mide 4.040 mm de largo (ST-Line 4.065 mm), 31,8 cm menos que el Ford Focus.
- Se mejora la calidad de los materiales y acabados en su interior. El maletero tiene una capacidad de 292 litros para el 3 puertas y de 303 litros para el 5 puertas (el nuevo SEAT Ibiza tiene 292 litros con 5 puertas y una carrocería más larga -4.061 mm-). El maletero cuenta con una práctica doble altura en función de nuestras necesidades y su capacidad se puede ampliar a 1.093 litros si se pliegan los asientos traseros en el 3 puertas y a 984 litros en el caso del 5 puertas.
- Más tecnológico: sistema de Detección de Peatones que ayuda a prevenir colisiones de noche, y el primer sistema Active Park Assist de Ford que puede activar el freno para prevenir colisiones a baja velocidad cuando se estaciona en modo manos libres. También ofrece reconocimiento de señales de tráfico y luces largas automáticas.
- Coche conectado: con el sistema de comunicación e infoentretenimiento SYNC 3 con pantalla táctil a color de 6,5″ que reduce botonería en la consola e incluye pantalla táctil de ocho pulgadas. Con el SYNC 3 se puede controlar el audio, la navegación y los smartphones conectados por comandos de voz.
- El nuevo Ford Fiesta es el primer modelo de Ford en estrenar el sistema de sonido B&O Play y un techo panorámico de cristal con abertura practicable.
- Amplio equipamiento de serie: desde el acabado Trend se incluye encendido automático de luces, llantas de acero de 16”, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendiente, airbags frontales conductor y pasajero y de cortina en primera y segunda línea de asientos, kit de reparación de pinchazos, aire acondicionado, radio con bluetooth, dos tomas USB, 6 altavoces y radio con pantalla de 4,2”, asistente de emergencia, columna de dirección ajustable y ajuste manual del asiento del conductor con cuatro posiciones, entre otros elementos.
- Nuevos motores: a destacar el motor de gasolina 1.0 EcoBoost de 100, 125 y 140 CV y el diésel 1.5 TDCi de 120 CV, el primer diésel de alta potencia para el Fiesta. También se puede elegir el 1.1 Ti-VCT de 70 y 85 CV y el 1.5 TDCi de 85 CV.
- Se ha mejorado la conducción con una nueva suspensión y Control de Par Vectorial. Se ha mejorado el agarre en curvas en un 10 por ciento y las distancias de frenado en un 8 por ciento.
- Caja de cambios de seis velocidades para todos los motores excepto el 1.1 Ti-VCT de 70 y 85 CV.
Prueba dinámica Ford Fiesta 2018
El nuevo Ford Fiesta 2018 viene con personalidades diferentes: acabados Trend y Titanium para el que busca el Fiesta de siempre –obviamente mejorado-, el ST-Line para los que quieren un toque deportivo, y el Vignale para los que persiguen el lujo.
No faltará un deportivo Fiesta ST con 200 CV para finales del primer trimestre de 2018
Primero hemos conducido el Titanium con el motor diésel 1.5 TDCI con Start&Stop 120 CV y con el nuevo cambio manual de seis velocidades. Es el motor diésel más potente de la gama y no defrauda, con un consumo medio homologado en 3,9 l/100 km. Lo hemos conducido con la carrocería de tres puertas –aunque no aparece en la lista de precios de Ford, sí está disponible bajo pedido-. La diferencia principal entre el de 3 y 5 puertas es sólo de 19 kilos de peso (1.188 kg peso en vacío del 3p y 1.207 kg del 5p).
En el tres puertas, este nuevo motor diésel se mueve con soltura, ‘tragándose’ sin rechistar las curvas que se ponen por delante. A este buen comportamiento contribuye un chasis más rígido y con un 10% más de agarre al girar, su vía delantera y trasera más grande y una distancia entre ejes con 4 mm más que antes.
La barra estabilizadora delantera también es más ligera y rígida. Ford mantiene la diversión característica del Fiesta con una buena entrega de par desde bajas vueltas. Le acompaña una suspensión bastante equilibrada, una dirección que transmite con bastante precisión lo que ocurre bajo las ruedas y un cambio donde se engranan las marchas con precisión.
Nos bajamos del coche con buenas sensaciones y nos subimos al ST-Line de cinco puertas con el motor gasolina tricilíndrico 1.0 EcoBoost con 140 CV y cambio manual de seis marchas. Su premiado EcoBoost ahora llega mejorado con potencias de 100 CV, 125 CV y 140 CV, éste último solo disponible con el ST-Line. Se nota la suspensión rebajada y endurecida y su spoiler trasero que le añade estabilidad. El resultado es una conducción más deportiva con un consumo medio homologado de 5,8 l/100 km.
A pesar de ser un tricilíndrico me ha sorprendido la mejora en sonoridad y la reducción de las vibraciones, sin duda, un punto a favor. A nivel de estética el Fiesta ST-Line destaca por vestir llantas, rejilla, paragolpes trasero y delantero y faldones laterales característicos. El interior cuenta con asientos deportivos, pedales de aleación y volante de fondo plano.
Este mismo motor 1.0 EcoBoost 140 CV lo hemos probado también en la versión Vignale, sin cambios en el chasis con respecto al Trend o Titanium y cuya principal característica es la mayor calidad de sus materiales en todo el habitáculo. En este modelo el propulsor responde con igual comportamiento.
Ágil y suave en su entrega de potencia con una suspensión más equilibrada (en el ST-Line se nota más durita) y, por tanto, un viaje más cómodo en este sentido. Destacar también su buena estabilidad en curva con controles electrónicos que evitan que se vaya de atrás –sólo forzándolo se va ligeramente-.
Tras la prueba dinámica toca revisar su habitáculo. Ahora más moderno, mucho más equipado y seguro. Los asientos son cómodos y con respaldo alto que cubre mejor la espalda. Y lo más importante, es espacioso. En la parte trasera hay sitio para las rodillas y también hay buena altura al techo.
Como ya te he dicho antes, un coche pequeño que ya no es tan pequeño. En cuanto al maletero, tiene formas regulares y una boca de carga algo más ancha que en la generación anterior. Su capacidad mejora en 13 litros para la carrocería de cinco puertas (303 litros) y en dos litros para el tres puertas (292 litros).
Precios nuevo Ford Fiesta 2018
Os detallamos los precios de la nueva gama Fiesta. Desde el departamento de Ford nos dicen que han querido confeccionar una lista de precios no demasiado extensa aunque si algún cliente está interesado en alguna otra combinación de carrocerías, acabados y motores se puede solicitar en el concesionario.
- Ford Fiesta 3p Trend 1.1 Ti-VCT 70 CV: 15.045 €
- Ford Fiesta 3p ST Line 1.0 Ecoboost 100CV: 17.945 €
- Ford Fiesta 3p ST Line 1.5 TDCi 85 CV: 18.545 €
- Ford Fiesta 5p Trend 1.1 Ti-VCT 85 CV: 15.895 €
- Ford Fiesta 5p Trend 1.5 TDCi 85 CV: 17.495 €
- Ford Fiesta 5p Trend+ 1.1 Ti-VCT 85 CV: 16.475 €
- Ford Fiesta 5p Trend+ 1.0 Ecoboost 100 CV: 17.475 €
- Ford Fiesta 5p Trend+ 1.5 TDCi 85 CV: 18.075 €
- Ford Fiesta 5p Titanium 1.0 Ecoboost 100 CV: 18.145 €
- Ford Fiesta 5p Titanium 1.0 Ecoboost Aut. 100 CV : 19.645 €
- Ford Fiesta 5p Titanium 1.0 Ecoboost 125 CV: 18.895 €
- Ford Fiesta 5p Titanium 1.5 TDCi 85 CV: 18.745 €
- Ford Fiesta 5p Titanium Start/Stop 1.5 TDCi 85 CV: 19.795 €
- Ford Fiesta 5p ST Line 1.0 Ecoboost 100 CV: 18.495 €
- Ford Fiesta 5p ST Line 1.0 Ecoboost 125 CV: 19.245 €
- Ford Fiesta 5p ST Line 1.0 Ecoboost 140 CV: 19.695 €
- Ford Fiesta 5p ST Line 1.5 TDCi 85 CV: 19.095 €
- Ford Fiesta 5p ST Line Start/Stop 1.5 TDCi 120 CV: 20.145 €
- Ford Fiesta 5p Vignale 1.0 Ecoboost 100 CV: 20.495 €
- Ford Fiesta 5p Vignale 1.0 Ecoboost Aut. 100 CV: 21.995 €
- Ford Fiesta 5p Vignale Start/Stop 1.5 TDCi 85 CV: 21.295 €
Estos precios podrían variar dependiendo de posibles promociones / ofertas de Ford España o el concesionario
