Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018 – El segundo todocamino más vendido en España se renueva a lo grande. El nuevo Volkswagen Tiguan ya está a la venta en España. Ya lo hemos conducido y lo mejor está en su interior.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
Los todacaminos o SUV están de moda. Los compradores demandan este tipo de carrocería, sobre todo en el segmento de coches urbanos y compactos, estos últimos como coche familiar. Pero tienen un hándicap, sobre todo para familias con niños o que utilicen su vehículo para disfrutar de ocio al aire libre, y éste suele ser el tamaño del maletero, que se queda escaso.
Volkswagen lo soluciona con la segunda generación del Tiguan, eso sí, a costa de aumentar el tamaño de la carrocería. El SUV compacto de la marca alemana se convierte en referente con 520 litros de maletero, 50 litros más que su antecesor.
Y como la banqueta trasera es deslizante puede ampliarse a 615 litros, o a 1.655 si abatidos los asientos (145 litros más). Lo más parecido lo podemos encontrar en el Honda CR-V con 589 litros. Muy lejos se quedan los 430 litros del Nissan Qashqai, el todocamino más vendido.
Por dentro del maletero entorpecen los pasos de rueda (los laterales no son planos), unque se aprovechan bien los huecos en las primeras esquinas. La boca de carga es ancha y con buena altura para facilitar la introducción de objetos pesados y voluminosos.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
El Tiguan 2018 se acerca a la calidad premium
El primer Tiguan llegó al mercado en el año 2007 y desde entonces sólo ha realizado una actualización en 2011. Aún así, se ha mantenido en el segundo puesto de ventas después del Nissan Qashqai. Son muchas las expectativas que la marca ha puesto en este modelo, del que ya superan los 1.000 pedidos desde que se inició la preventa en el mes de enero.
Su precio no es barato, parte de los 24.100 euros en su versión más básica (1.4 TSI 125 CV Edition), pero al público al que va destinado no le importa. VW lo ha posicionado más cerca de las marcas premium por eso un 30% de los pedidos están equipados con la tracción total 4Motion (unos 3.300 € más cara) y un 20% con el paquete deportivo R-Line (opcional a partir de 1.950 €).
Antes de seguir analizando el nuevo Volkswagen Tiguan, decirte que la marca está trabajando en una versión con 7 plazas. Aunque no nos lo confirman 100%, me dicen que en breve tendremos noticias, y es de imaginar que pronto verá la luz un Tiguan con carrocería alargada.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
Por tamaño, crece 30 mm en anchura y 60 mm en longitud pero reduce en 33 mm su altura. Estas dimensiones consiguen ese maletero líder y un mayor espacio para los ocupantes de las plazas traseras. Con el asiento del conductor ajustado a mi 1,74 metros de altura, atrás, con la banqueta en su posición más retrasada, tengo espacio de sobra para las rodillas.
Crece en tamaño y mejora su espacio interior. En altura, también va sobrado y, aun con techo panorámico, cabe un palmo y medio libre hasta el techo. Detrás viajarán cómodos los dos ocupantes laterales, un poco menos el que ocupe el asiento central, lo habitual.
Al utilizar la nueva plataforma MQB del grupo Volkswagen, el Tiguan se beneficia de importantes mejoras en su interior como un cuadro de mandos más enfocado al conductor con funciones más accesibles y una mayor percepción de calidad. Se observa en los materiales que se emplean y en los ajustes y terminaciones, por ejemplo, en el cierre de la guantera principal.
El volante se ajusta en altura y profundidad. En nuestra unidad el ajuste del asiento del conductor era eléctrico y en el del copiloto a través de una palanca por puntos. Es fácil conseguir una postura cómoda para conducir, y en la posición más elevada no tocamos techo.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
El nuevo todocamino compacto de VW es más tecnológico y seguro
Me gusta la pantalla de 12,3″ configurable del cuadro de instrumentos, que se estrenó en el Volkswagen Passat. Es de serie en Sport y opcional en Advance por unos 500-600 €. El head-up display es opcional por 500 €.
Un todocamino con dos frontales
¿Más o menos deportivo? Hay para elegir. El VW Tiguan viene de serie con el frontal On-Road, que ofrece un ángulo de ataque de 17,8° y en opción está el frontal Off-Road con un ángulo de 25,6° (disponible con acabado Advance y Sport desde 160 €).
También opcional con Advance Sport (desde 1.905 €) se ofrece el paquete deportivo R-Line (exterior y/o interior) con llantas de 17″ de serie y opcional de 20″.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
Conectividad y seguridad en el Tiguan 2018
Si en algo se diferencia el nuevo Tiguan con respecto al anterior es por su oferta en servicios de conectividad y seguridad, lo que VW denomina paquete Security & Service con tres pilares. Apple Connect Guide para la interconexión del móvil con el coche (MirrowLink, Android, iOs); Guide & Info, servicios relacionados con la radio y el navegador (de serie en Advance y Sport) con actualización de mapas gratuita al momento; y Security & Service. Este último pilar es la gran novedad y estará disponible a finales de mes por 400 € en acabado Advance y 200 € en Sport.
Incorpora el botón eCall para llamadas automáticas de emergencia, con tarjeta SIM incluida durante 10 años y dos funciones adicionales. La primera durante 10 años te permite obtener informes del vehículo o notificar un accidente.
Con Security & Service plus (3 años de contrato) puedes recibir notificaciones de exceso de velocidad si tu hijo coge el coche, bloquear o desbloquear puedas y luces en remoto, saber la posición de estacionamiento, etc. VW está negociando las tarifas de la tarjeta SIM y servicios para cuando se acaben los 10 o 3 años de contrato iniciales.
Prueba nuevo Volkswagen Tiguan 2018
En el apartado de seguridad, el Tiguan destaca por ser el primer modelo de la marca con capó activo de serie: se eleva 60 mm para evitar que el peatón choque con el motor en caso de impacto. De serie, desde Edition, también se incluye el asistente de cambio de carril, detector de fatiga, detector de peatones, Front Assist con freno de emergencia en ciudad City Emergency Break o sensor de lluvia, entre otros.
Gama y precios Volkswagen Tiguan
Está a la venta con tres acabados (Edition, Advance y Sport), con tres motores de gasolina (1.4 TSI 125 CV y 150 CV y el 2.0 TSI 180 CV) y cuatro diésel (2.0 TDI 115 CV, 150 CV, 190 CV y con 240 CV en junio). El Volkswagen Tiguan 2016 ha conseguido el valor residual más alto del segmento y 6 puntos más que su antecesor, lo que aumenta su valor en el mercado de ocasión. Estos son los precios (el resto de versiones están pendientes de homologación por parte de IDAE para establecer el tipo impositivo):
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180 CV DSG 7 vel 4Motion Sport: 42.200 €
El nuevo VW Tiguan, más cerca de los modelos premium
Prueba dinámica Volkswagen Tiguan
De Málaga a Ronda y, después de comer, ruta a Marbella. Hemos tenido ocasión de conducir el nuevo Volkswagen Tiguan por carreteras de montaña, pero también por autovía y zona urbana. Concretamente nos hemos puesto al volante de una unidad con motor 2.0 TDI con 150 CV 4Motion y cambio automático DSG con siete velocidades.
A pesar de su tamaño, ya no es un coche tan compacto, y de sus 1.917 kilos máximos (con el tope de equipamiento), el Tiguan no se achica ante una zona de curvas, muestra un comportamiento dinámico y una gran estabilidad.
La dirección precisa y un equipo de frenos eficaz ayudan también a conducir con seguridad.La primera sensación ha sido de pesado, pero me he llevado una sorpresa cuando veo que, de media es 53 kg más ligero que su predecesor. Sobre todo lo notaba en marchas cortas cuando estaba en posición normal (D).
La culpa se la podemos echar a unos desarrollos que pecan de largos por eso de primar el consumo. Esa sensación del principio pronto se me ha olvidado cuando he activado el cambio sport (S). Esto ya es otra cosa, los desarrollos son más cortos y el cambio actúa con total rapidez y acierto en función de si frenamos o aceleramos.
Similar es el funcionamiento del cambio con levas, tú eliges cuándo reducir o aumentar de marcha, pero el modo sport va tan bien, que utilizar el modo manual ya es cuestión de gustos.
Al segmento de los todocaminos compactos le ha salido un duro competidor. El Tiguan viene a por todas, aunque también hay que decir que su precio no está al alcance de todos. ¿Conseguirá superar a su eterno rival, el Qashqai?
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